隨手寫寫@OFF ROAD RIDER

舊車常常有電線或零件老舊造成電池回充效率不佳的問題

特別是只有短距通勤用的車

常常就會某一天就突然發不動，按電發沒什麼反應

然後就得想辦法推到機車行被換電池

事實上電池電量不足會有前兆

通常是電發的時候馬達或是繼電器聲音怪怪的跟平常不一樣

如果你很不幸擁有初版SM250, 又不想花兩張買改裝卡鉗座或四五張改裝後剎車

那這個可能會對你有幫助

改裝後剎車力道比原廠強N倍, 來另又厚又便宜, 換來另也不用下後輪

必要材料: (1) 新版SM後卡鉗座, (2)A博士卡鉗, 前後皆可, 加工方式不太一樣, 選用前卡需用到銑刀

This article is a spare part note for CPI SM250.

Prepared by Kurt Ding, AKA holeeson.

There are many design changes, 2 changes as bellow are the most important.

1. Only 2008 sm250 is with YG engine, it can be identfied by right engine case.

2. In end of 2011 the model name switched form SM250 to SM250, MMC and many apparent changed.

初版後卡鉗是一個很豬腦的設計

來另片磨異常快又容易卡住就算了

來另片是特殊規格又很貴也算了

但是換來另片要拆後輪令人完全無法接受

解決方法：

第一次換後卡鉗，排氣搞很久，應該說從灌油就有問題。

踩了N百下油都出不來  >_<

一般前煞因為位置的關係，油壺總泵幾乎都在卡鉗上方，油管也少有彎折，非常好換。

SM250後煞總泵在右腳踝附近，整個油路上上下下有很多會卡空氣的位置。

幾個圈起來的地方就是容易有空氣的地方。

SM250回油屁聲實在是很討厭, 據說調整化油器可以改善

車設定

歐前原尾, 油嘴主128副35, (原廠設定是88/35, 爛) 掛加速泵

空濾雙開, 下拆隔板, 上20mm高密度海綿

齒比12/42

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